1月21日（火）22日（水）は定休日となっております

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組み立てるのは嫌ですがバラスのは何でこんなに楽しいのでしょう！まだまだ序盤、どんどんバラシます♪楽しい・・・でもめっちゃ寒い。。。
　

FK2の中古車が入庫しました。H28年式、走行14,070km、修復歴なし、車検令和3年3月まで。2LのVTECターボで310psのハイスペックはホンダらしくパワフル仕様です。今となっては希少なわずか750台のシビックタイプRです。
　
車両本体価格3,680,000円（税込）
　
　
　
　
　
　
　
　

2台の中古シビックが入庫してきた今日はきのう車高調を取り付けしたFN2のアライメント調整を。キャンバーとキャスターが同時に動くタイプで、上側の開口部が小さいため調整の際はアッパーマウントを一度外さないといけないタイプ。タイヤも外さないといけないので結構な時間を要します。
　
ジャッキを掛けてダンパーが落ちないようにしながら。
　
アッパーマウントを下げて中のネジを緩めて調整。ここまですればそこそこの費用が掛かるのもご理解いただけるかと。約4時間かかりましたが走行フィールも納得の出来です。
　
こちらの660はオイル交換でご来店。ほんと良く走られてます。オイル交換サイクルは当店最短車両です。
　
中古車FK2入庫。これから準備して店頭に並びます。
　
そして中古車EK9も入庫。こちらも各部をチェックして店頭に並びます。
　

FN2は車高調取り付けでお預かり。そして今年一台目の夏タイヤ装着車のご来店で春が来たかと錯覚しちゃうような日です。
　
FN2にはこちらのSPRITダンパーを装着。一般的ですが基準寸法がないので実測しながらの装着、車高調整で取り付けだけでも5時間くらいかかってしまいます。
　
特にリヤはスプリングとショックが別なので車高調整の都度取り外しが必要です。
　
今年は雪も少なく日中であれば凍結の心配もなく夏用タイヤでも十分に走れますね。
　

CR-Zは外装の磨きをしてますがエアツールが超冷たくて手が痛いです。寒いのって本当に辛いです。明日は休みなのでもうひと頑張り！。
　
こちらのK20Aはバルブクリアランス調整中。車体から降りてるので作業性がとってもいいです。前傾姿勢による腰痛もないし。
　
こんな近くで作業出来ちゃうんでラクチン。
　
めっちゃ汚れてタヘッドカバーも綺麗に洗浄。
　
元はこんなに油で汚れてました。
　

生産終了となったFD2用お無限エキマニのラスト1setを装着しました。見ての通り材質とレイアウトの変更で理想的なエキマニに仕上がっています。生産終了となってしまいとても残念です。無限製品もどんどん販売する物が無くなってきてしまい正直辛いです・・・。
　
最後の1setを入手したラッキーなオーナーさんのおクルマはこちらのシルバーのFD2.。今日はエキマニ交換とアライメント調整をさせて頂きました。
　
近くて遠いエキマニ取り付け部分。何分狭くて手が入りません。エンジン降ろしした方が早いんじゃないの？ってくらい作業し難いです。
　
後方排気なので付けてしまうと見えないのが残念です。綺麗なレイアウトですね。
　
こちらのEP3はバッテリー交換でご来店。朝夕の冷え込みが厳しいこの季節。セルの回りに違和感を感じたら早めに交換しましょう。
　
こちらのフィットはオイル交換とアライメント調整。冬道でもアライメントの狂いに敏感なお客様が多いです。
　

中古車のフィットRSが入庫しました。これから準備して店頭に並ぶ予定です。
　
もちろん6MT仕様です。
　
各部点検中です。
　
テイン純正形状のショックでリフレッシュ済みです。
　

オートサロン開幕でいよいよ今シーズンもスタートしましたね！。出展車両を見ると今年のホンダはここ数年に比べて気合が入ってる気がします！。シビックやS660もマイナーチェンジモデルでホンダのスポーツカー需要も増えそうですね。私的に気になったのは6MT仕様のN-ONEカフェレーサーコンセプトでした。秋の新型でマニュアル搭載して欲しいですね！。そしてそろそろ準備をしたいのが今シーズンのスポーツ走行に向けたアイテム。レーシンググローブやシューズ、そしてスーツなどもそろそろ準備を始めましょう。季節商品なので需要の多いサイズやカッコイイカラーは4月頃からのシーズン初めには品切れになってしまうのは毎年の事。今から準備を始めても決して早い事はありません。一部のスーツやシューズはサイズ合わせ用に試着品が借りれる場合も有りますのでお気軽にお問合せください。
　
旧モデルは在庫が有る分は少しお得に購入できたりもします。早い方は早々にお得に購入されてます。
　
中古車のユーロRをやっとで販売に向けて着手。H19年式で走行は少し多めの169,900kmですがボディーのコンディションはいい方でしょう。絶版の無限フロントバンパーが魅力です。各部をチェックして交換が必要な所をメンテして店頭に並ぶ予定です。
　
こちらも生産終了の無限エアーBOX付きで魅力。
　
ブレーキの引きずりやハブガタなども問題ありませんでした。
　
ショックも無限製です。こちらフロントはナックルに少し錆が見られます。
　
リヤは特に問題なし。
　
下回りも大きな錆や凹みも見られません。マフラーも無限です。
　
リヤのアライメント調整カムに固着が見られましたので修理済みです。四輪独立サスですから四輪のアライメント調整も重要です。
　
リヤアンダースポイラーも無限製です。