夏のカスタマイズで新鮮に変化。BRZにRECARO新製品を装着。こちらの純正シートデザインも悪くないです。
　
が、SR-7AdvancedEditionを装着すると更に良くなります。見た目も着座感もグレードアップしました！。
　
装着はこちらのBRZです。
　
ほら～、いいですねー。
　
今日登録したインテグラは
　
テインMONO　SPORT車高調とホイール交換でスポーティーに変化。
　

少し慌ただしく更新を怠ってしまいましたが7月も中旬となっていきなり夏のボーナス商戦がやって来た感じ。アフターパーツの注文や中古車のご依頼が増えて来ました。まだまだ梅雨空でスッキリしない日が続いてますがそこはパーツを取り付け気分転換で元気になりましょう！。で、FD2は手軽に交換できて体感度も高い無限クイックシフター取り付け。
　
普段は見えないこんなパーツです。
　
個別に見ると分かりにくいですが比較するとこんな感じ。右が無限製で約10ｍｍショートに。
　
同じく右が無限。こっちは解り難いですが約5ｍｍ延長され適正化されてます。小気味よいシフトフィールとなります。
　

　
納車仕立てのフィットはスポーツ走行に向けてアフターパーツの組み付け中。
　
やっぱりこれは必要でしょう。
　
フロントコンプライアンスブッシュを強化品に打ち替え。
　
併せてロアアームブッシュも。どちらも圧入タイプです。
　

8月12日（月）までレカロシートキャンペーン中です。最長24回までの分割は金利0％です。2年間まで金利0％ですよ。これはもうシート交換しかないでしょう（笑。もう少しすると新製品スポーツスターの試座用シートも入荷します。今ならお盆の休みに間に合うギリギリな感じです。レカロシートは過去のホンダ車でもかなりの車種に純正装着（またはOP）されてます。インテグラタイプR（DC2/DB8/DC5）シビックタイプR（EK9/EP3）アコード/トルネオユーロR（CL1/CL7）オデツセイアブソルート（RB1/2）NSX-R/タイプS（NA1/2）などです。シート製造100年の技術が疲労軽減を始め快適なドライブをサポートしてくれます。
　
こちらはBRZに取り付け予定のAdvanced Edition。WRブルー・パールのボディにピッタリでしょ。
　
シート入荷後にレールなどの取り付け部品を組み付けます。
　
シートヒーターも装備。純正シートもヒーター装備なので交換をためらってた方でもこれなら大丈夫でしょ。
　
ちなみにこのモデル、もう20年以上前のCSというモデルですが座った感じは新しいシートと何ら遜色ないです。昔のシートに座ってみたいとの要望にお応えして座れるようにセットしましたので沢山座ってみてください。永く使えるのがレカロシートです。
　

ニュル24時間レース後はオーストリア経由でイタリアまで南下。ヨーロッパまで来たからには小学生時にカウンタックから始まったスポーツカー好きの聖地を拝むためにアウトバーンからアウトストラーダを走る事約1000ｋｍ、イタリア北部のボローニャにあるランボルギーニミュージアムまで走りました。初期のランボルギーニ車から最新ランボまで所狭しと展示してあります。平日ですが大勢のランボファンで賑わってました。スーパーカーブームの当時夢中になったカウンタックやミウラも展示してあり童心に帰りテンション↑↑。説明不要と思いますので画像だけお楽しみください。
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
ミュージアムでランボルギーニシュミレーター（有料）でニュルを走行。本格的なシュミレーターは初でしたがとても楽しいかったです。終わってみれば約7分で1周しましたが汗だくでした。
　
有料の試乗車もあるようでした。
　

早くも7月も1/3が過ぎ海の日も近いというのに過ごしやすい日が多いですね。今年の夏は暑くならないのかな？と少し心配になりますね。そんな今日はS2000とN-ONEを車検でお預かり。。3月のピーク後に再びやってくるのが今時期の車検です。
　
愛くるしいフロントマスクのN-ONEは車検に併せてオイル交換も。今のクルマは交換時期のインジケターが点灯するので分かり易くていいですね。
　
エンジン用REWITECも注入。排気量の少ない軽カーには内部抵抗を低減するコーティング剤は効果的です。
　
納車準備中のDC2は外装の磨きに。
　

改めてになりますが6月22日～23日に開催されたニュルブルクリンク２４時間レースに行ってきました。地元のプロレーシングドラバー佐々木雅弘選手がGazooRaching、＃90GRスープラにて参戦するという事、それも一度は行ってみたかった憧れのニュルという事で押しかけ応援に行った次第です。このレース正式には「ADAC TOTAL 24時間レース」というそうです。約50年も続いて参戦車両も約200台、コース長も約25ｋｍとスケールも桁外れ。自動車先進国のモータースポーツや自動車事情を学ぶべく長期のお休みを頂きドイツを始めオーストリア、イタリア、スイスと巡ってきました。まずは24時間レースの模様を少々お伝えさせていただきます。スタート前ま1コーナー手前から最終コーナーまで参戦車両でぎっちり。
　
＃90GRスープラ、スタートドライバーはトヨタ自動車の豊田章男社長自らステアリングを握ります。
　
　
86やポルシェケイマン、BMW　M3などに混ざって見慣れた形のマシンが。
　
TCRクラスにはシビックタイプRも参戦。ガンバレ～シビック～！、とこちらも応援してました。
　
スタート前のグリッドは人人人でごった返し。
　
佐々木選手は3スティント目のドライブなのでまだ余裕。佐々木選手に手配いただいたパスと駐車券とGRTシャツが最強すぎてニュルでこんなに快適なレース観戦が出来るなんて・・・と感激。
　
スタート直前は超満員、熱気完成が物凄い！。
　
　
　
15時30分、いよいよレーススタート。大渋滞の1コーナーを抜けて無事にスタート。こうして24時間の長い戦いが幕を開けました。
　
グランプリコースのグランドスタンドから足を延ばしオールドコースに入った所に移動。コースがめっちゃ近くて迫力満点です。
　
　
ドイツの夕暮れは少し遅く22時ころでこんな感じです。ここからナイトセッションが始まります。
　
参戦車両が多いのでピットは4～5台でシェアして使用。めちゃくちゃ込み合ってました。
　
　
コースのすぐ後ろに建ちライトアップされるニュルブルク城。
　
グランプリコース以外は真っ暗で画像無し・・・。
　
ニュルメインスタンド前。夜になってもクルマが絶えません。この時点で23時過ぎ。
　
　
朝5時過ぎ、夜も明けだいぶ明るくなってきました。日本より夜明けは少し遅いです。
　
オールドコースの観戦ポイントはキャンピングカーだらけですが中には櫓を組んで高みの見物スタイルも。
　
といかくコースが近いので見てても全く飽きないです。そして観客ウォッチングしてても楽しい。
　
コースとの距離感、伝わりますでしょうか？
　
まじかっ！？って光景に目を奪われました。この後お前も食ってくか！？的リアクションが・・・。
　
レース終盤でも盛り上がってます。
　
あっという間に時は経ち24時間経過の15時30分、チェッカー時にはスタンディングオベーション！。全ての観客が全ての参加車両を拍手と歓声で迎えてました。感動する！。
　
総立ち！
　
最多参戦車両のオペルマンタ。現在は製造後10年以上経過しマシンは参戦出来ないレギレーションらしいがこのクルマだけは特別らしいです。
　
自走出来なくなった車両が押してもらって移動中。目頭が熱くなる光景に。
　
佐々木選手、レース直後ですが余裕の笑顔。さすがです。帰国直前にサーキットレンタカーで私もコース走行を体験しまいたが、ニュルのコースはほぼブラインドコーナーと激しい起伏で先は見えないです。コースを熟知してないとレースは出来ませんね。想像以上に難しいコースでした。ここでレースするドライバーは変態的です（笑
確かにここでクルマをテストしたらいいクルマになるのが少し解った気がします。この危なっかしい感じ、ASPAに共通するものがあるような気が・・・（笑
　
車両はコース外の車両置き場にあるのでチェッカー後１時間もすると何事も無かったかのような静けさ。
　
24時間楽しませてもらいました。ありがとうニュル！、モータースポーツ観戦で感動したのは初めてかもしれない。これが本場のモータースポーツなのですね。
　

登録準備中のDC2ですがもう20年も経つ車体なのでパーツの移設ついでに内部もクーリーニング。ライニング類は樹脂製なので外して水洗い、内部は水拭きなどで鉄板部も綺麗になりました。
　
かなり綺麗になりました。
　
リヤフェンダーに小さな凹みがあったのですが・・・、
　
内装のライニングを外したらちょうど裏から届く位置。どーしても見て見ぬふりが出来ず・・・
　
ライニング組み付け前に急遽デントリペアをお願いしました。夜でしたが対応いただき大変助かりました～！。
　
ちょっとした凹みなどを塗装無で修正したい方はご相談ください。または直接連絡してみてくださいね。
デントリペア依頼先当店又は下記まで
「デントリペアもりおか」岩手郡雫石町御明神平渡55
TEL019-692-5437または直通携帯090-4639-4821　荒屋敷（アラヤシキ）さんまでお問合せください。

S660のテインEDFC　ACTIVE　PROを取り付け。手動の減衰変更からオートまで多彩な機能でたっぷり楽しく遊べるEDFCで今更ながらオススメです。配線は汎用なので余った配線の処理が大変です。おまり見えても恰好悪しいね。
　
イヤは問題なくそのまま装着。
　
フロントはボンネット干渉対策でモーターエクステンション使用で装着可能になります。
　
コントローナーもなるべくスマートに取り付け。
　
ニュルにあったBMWがかっこ良くないですか？。往年の名車からセーフティーカーまでどれもかっこいい。こうしたセダンやクーペスタイルはBMWと同じく4輪＆2輪を作ってるホンダ車にももっと欲しいラインナップ。