ホンダトータルサポート:レフィル

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ホンダトータルサポート:レフィル
少々苦戦のF10アライメント
BMW5シリーズのアライメント調整をさせていただきました。ステアリングセンター位置がなかなかシビアな調整で予定時間を遥かにオーバーして大変お待たせしてしまいました。青森からのご来店でお帰りが遅くなりすみませんでした。オーナーさんは以前にDC2タイプRもお乗りでしたが現在はBMWディーラーマンなのでこちらのお車なのです。
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立派なサスペンションアームで見るからに剛性高そうです。走りへの拘りが見えます。
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ASPAに向けて準備中です。
FD2はサーキット走行に向けてアライメント調整をさせていただきました。なかなかのワイドタイヤを装着された車両で一筋縄ではいかなかったのですが何とか仕上げさせていただきました。
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ワイドフェンダーも装着され見た目も迫力ある車両です。
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ご指定部品の組み付けもさせていただきました。吉と出ることを願っております。
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フロントキャンバー調整が少々お手間な車両です。ワイパーやカウルトップjを外しての調整となります。
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本日のアライメント調整
今日は二台のアライメント調整をさせていただきました。一台はフィットでフロントのキャンバー値がネガとポジで左右差がありましたのでサービスボルトに交換してキャンバー調整をさせていただきました。直進性も向上して走行し易くなりました。もう一台はS2000でこちらは標準でキャスター、キャンバー、トー調整機能を備えてます。
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大船渡からご来店。いつもありがとうございます!
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純正のサービスボルトは少し径が細く、1本でキャンバー値を約15'程度補正可能です。
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S2000は10ケ所調整機能を備えます。本格スポーツカーならでわの装備です。
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S660×2 アライメント調整
本日はS660のアライメント調整を二台作業させていただきました。どちらも足回り交換後の調整作業になり前後のトーインとキャンバー調整で8ケ所の調整をさせていただきました。流石新しい車両はビシッと数値が決まり調整し甲斐があります。軽の白ナンバー初めて見ました。
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キャンバー調整は前後ともジャッキアップしての作業になります。
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本日二台目のS660.
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オイル交換とアライメント
秋田からご来店くださるCR-Zは車高調整とアライメント調整、そして無限エンジンオイルMS-Sにてオイル交換をさせていただきました。数年前に装着済みの車高調はテイン製で融雪剤散布量の多い地域で使用した後でも固着もなく調整が可能でした。当店がテイン車高調をお薦めする理由の一つに固着に強い点も挙げられます。
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エンジンオイルは潤滑に優れるエステル配合。低フリクションオイルはCR-Zにもベストマッチです。
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今日のアライメント調整は3台
今日は朝からアライメント3台連続。アコードはRE-71Rを装着してのアライメント、NSXとレガシーはダンパー交換後の仕上げアライメント調整です。当店のアライメントテスターもだいぶ古くなってしまいましたが定期保守でまだまだ最新機種には負けない精度は保ってます。
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今シーズンのハイグリップタイヤはRE-71Rが一番人気です。
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NSXは当店オリジナルMONO SPORT RSを装着してのアライメント。
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レガシーはビルシュタインダンパーを新調してのアライメント。
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本日のアライメント
本日のアライメント調整はフィットとフリード。春を迎えサマータイヤへの交換や車高調整に併せてのアライメントです。二台ともフロントのトーインとキャンバー調整で極力左右差を詰めるように調整させていただいております。
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GWのスポーツ走行に向けてアライメント調整
DC5はスポーツ走行に向けて車高調整とアライメント調整、ブレーキフルード交換でご来店。前後のトーイン調整とフロントキャンバーを調整させていただきました。DC5はアライメントに敏感な車種なので調整後は直線性やステアリングの応答性など変化を容易に体感ができる車種なのでアライメント調整は特にお勧めです。
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ピロアッパー仕様の車高調が装着されていたのでフロントキャンバーも純正値より少し多めにセットしました。
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ちなみにフロントキャンバー調整の際は車体をジャッキアップ状態で調整します。
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