ホンダトータルサポート:レフィル

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ホンダトータルサポート:レフィル
ひさびさEG6乗りました。
走行会参加のEG6はTEIN FLEX Zを装着して仕上げのアライメント調整中。久々に運転しましたが驚くほどの軽さを体感しました。やっぱりスポーツ系に軽さは重要です。今回の走行会にはこちらのEG6を始めEF8のCR-X、NB8のロードスター、AE86、JB15のサニー、SW20のMR2とある意味本当のライトウェイトスポーツも参加します。
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融雪剤散布の冬にも強いのもテイン製品の特長です。今時期の装着でも安心です。
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Z装着完了
秋田からご来店のDC5のテインFLEX Z装着とアライメント調整をさせていただきました。18インチ装着でちょっと腰高感も否めませんでしたがストリート用車高調でスポーティー感を保ちつつ乗り心地も犠牲にする事無くローダウン。複筒式ダンパーのメリットですね。
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O/H非対応モデルですが全長調整式でキャンバー調整可能なピロアッパーも装備。
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更には左フロントは左ネジ(逆ネジ)仕様でDC5特有の緩み対策も万全で安心してオススメできるモデルです!
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この仕様で定価は¥133,000はお得ですね。
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S2000にオリジナルダンパー装着
AP1後期のS2000にオリジナルダンパーMONO SPORT RSを装着させていただきました。純正ダンパーも年数の経過により消耗していたのとレイズホイール装着による腰高感も否めないので見た目とフィーリングのバランスで選択いただきました。
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ノーマル状態で少々腰高感が気になります。
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約35mmのローダウンでホイールとの一体感も出ました。
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ゴツゴツした突き上げ感もなくしなやかにストロークします。F/Rともに14kgのバネレート仕様です。特にリヤの安定感を重視してセットアップしてるので高速コーナーでの安定感もバツグンです!
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アーム類はもちろん1G締めしてあります。
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FLEX Z装着いただきました。
EK9のダンパーをリニューアルしていただきました。オイルの漏れたダンパーからテイン FLEX Zへ交換でフィーリングが驚くほど改善され気持ちのいい走行感を得られました。ダンパーも消耗品ですから定期的なO/Hまたは交換をおすすめします。
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いつも八戸から来てくださるEK9.
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人気№1のFLEX Z。
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便利なEDFCコントローラーも併せて装着させていただきました。
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EDFCはフロントとリヤそれぞれのモーターまで通線が必要でダンパー取り付けより時間がかかってしまいます。なるべく純正ハーネスと一緒に処理してます。
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コントローラー電源はオーディオから分岐で。
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86にMONO SPORT装着
本日は秋田からご来店の86に先日のフェアでオーダーいただいたテインMONO SPORTを装着させていただきました。サーキット走行も視野に入れて単筒式のダンパーをお選びくださいました。ありがとうございます!
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大型のリヤウイングの他にもSCも装着された本気の86でした。
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フッ素コート塗装が錆に強く冬季の使用でも固着の心配が極めて少ないのがテインダンパーです。
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アーム類はもちろん1G締めです。
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EK9にMONO SPORT装着
EK9に先日のテインフェアでご購入いただいたMONO SPORTダンパーを取り付けさせていただきました。7月の走行会準備も兼ねて他メーカー車高調から新調していただきました。ありがとうございます!
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走行も8万km台と極上のEK9です。
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フェア特典として無償でバネレート変更対応もさせていただきました。
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SPECIALIZEDで製作可能なフレキシブルコントローラーをリヤ用に製作。
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ライニングに小穴加工は必要ですが低コストですみます。
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ダンパー取り付け時はもちろん1G締めもさせていただきます。
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CR-VとマークXに車高調装着
肉体労働が増えて春本番となりました!CR-Vは車高調組み付けとアライメント調整。マークXはテインFLEX Zの組み付けとアライメント調整です。CR-Vの4WDはテインさんにはライナンップなしのため他の黒いケース品装着となりました。マークXも4WDですがこちらはラインナップありです。
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4WD用のフロントはドライブシャフトを避けるアームがついてます。
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装着後は1Gで規定トルクで締め付け。
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リヤも1Gトルク締めです。
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フィットにクスコZERO3S装着
八戸からお越しのフィットにクスコZERO3Sダンパーを装着させていただきました。サーキット走行を視野に入れて単筒式でキャンバー調整機能を持つタイプを選択されました。フィットなどはカウルトップを外しての取り付けとなりますので他車種よりはお時間を多めに頂いてしまいます。サマータイヤを装着しアライメント調整まで仕上げさせていただきました。いつも遠方からありがとうございます。
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