今シーズンのサービス向上のために今日は朝からアライメントテスターの入れ替え作業をして頂きました。基本的には前のと同じモデルですがより精度が高くなり新しいデーターも入ってる仕様です。1年足らずで交換とは私も頑張ったものです（笑）。やはりスポーツカーに対応するには高性能なアライメントテスターが必要です！！！。
　
テスターを入れ替えて校正作業が終わると夕方でした。0.1mm単位で測定できるテスターですから設置より精度出しの方が大変のようです。
　
見た目は全く変わりませんが新品でピカピカになりました。
　
新しいテスターでの1号はEK9。納車準備中の中古車で早速アライメント調整。
　
こちらの納車準備中の中古車フィットもアライメント調整。当店で納車させて頂く中古車は四輪アライメントテスターで車両のコンデイションチェックと調整仕上げをしています。
　
お預かりオートバイのバッテリーチャージ2台目に。寒くて性能が低下する時期にちょっとチャージしておくだけでバッテリーの持ちが結構良くなります。　ご自宅のガレージでお休み中のオートバイやクルマもチャージしてあげてください。
　

CR-Zは陸送屋さんで遠方納車のため出発。東北の北3県以外はなかなか伺う事ができませんので業者さんに委託しますが納車対応させていただきます。
　
インテグラ完了。ゴムやプラスチックの経年劣化部品が結構ありました。都度の取り寄せですがほとんどの部品は出ました。DC5の部品はまだ大丈夫そうです。
　
日中の晴れ間にバッテリー上がり防止に今年の初乗り（笑）。
　
1月とは思えないくらい寒くない。やっぱりちっちゃくて軽いのは楽しいです！。
　
お預かり中のオートバイもバッテリーチャージ。冬眠中のクルマやバイクもそろそろバッテリーが危うい時期ですよ～。
　

例年になく雪が少なく過ごしやすい1月ですね。雪が少ないのは助かりますが困ってる業種の方を思うと複雑な心境です・・・。そんな1月最後の日曜は朝一からFD2がオイル交換でご来店。いつもありがとございます。
　
DB8は車検とドライブシャフト交換。走行距離は少ない車体ですがゴムのシャフトブーツの劣化は止められませんでした。新品交換でスッキリ！。
　
中古のCR-Zはアライメント調整で最後のチェックを済ませました。
　
ここ数日このニコイチエンジンに時間を費やしてましたが組み上がりました。何でもそうですが下処理が大変。やっと解放されました。
　

1月21日（火）22日（水）は定休日となっております

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組み立てるのは嫌ですがバラスのは何でこんなに楽しいのでしょう！まだまだ序盤、どんどんバラシます♪楽しい・・・でもめっちゃ寒い。。。
　

FK2の中古車が入庫しました。H28年式、走行14,070km、修復歴なし、車検令和3年3月まで。2LのVTECターボで310psのハイスペックはホンダらしくパワフル仕様です。今となっては希少なわずか750台のシビックタイプRです。
　
車両本体価格3,680,000円（税込）
　
　
　
　
　
　
　
　

2台の中古シビックが入庫してきた今日はきのう車高調を取り付けしたFN2のアライメント調整を。キャンバーとキャスターが同時に動くタイプで、上側の開口部が小さいため調整の際はアッパーマウントを一度外さないといけないタイプ。タイヤも外さないといけないので結構な時間を要します。
　
ジャッキを掛けてダンパーが落ちないようにしながら。
　
アッパーマウントを下げて中のネジを緩めて調整。ここまですればそこそこの費用が掛かるのもご理解いただけるかと。約4時間かかりましたが走行フィールも納得の出来です。
　
こちらの660はオイル交換でご来店。ほんと良く走られてます。オイル交換サイクルは当店最短車両です。
　
中古車FK2入庫。これから準備して店頭に並びます。
　
そして中古車EK9も入庫。こちらも各部をチェックして店頭に並びます。
　

FN2は車高調取り付けでお預かり。そして今年一台目の夏タイヤ装着車のご来店で春が来たかと錯覚しちゃうような日です。
　
FN2にはこちらのSPRITダンパーを装着。一般的ですが基準寸法がないので実測しながらの装着、車高調整で取り付けだけでも5時間くらいかかってしまいます。
　
特にリヤはスプリングとショックが別なので車高調整の都度取り外しが必要です。
　
今年は雪も少なく日中であれば凍結の心配もなく夏用タイヤでも十分に走れますね。
　

CR-Zは外装の磨きをしてますがエアツールが超冷たくて手が痛いです。寒いのって本当に辛いです。明日は休みなのでもうひと頑張り！。
　
こちらのK20Aはバルブクリアランス調整中。車体から降りてるので作業性がとってもいいです。前傾姿勢による腰痛もないし。
　
こんな近くで作業出来ちゃうんでラクチン。
　
めっちゃ汚れてタヘッドカバーも綺麗に洗浄。
　
元はこんなに油で汚れてました。
　

生産終了となったFD2用お無限エキマニのラスト1setを装着しました。見ての通り材質とレイアウトの変更で理想的なエキマニに仕上がっています。生産終了となってしまいとても残念です。無限製品もどんどん販売する物が無くなってきてしまい正直辛いです・・・。
　
最後の1setを入手したラッキーなオーナーさんのおクルマはこちらのシルバーのFD2.。今日はエキマニ交換とアライメント調整をさせて頂きました。
　
近くて遠いエキマニ取り付け部分。何分狭くて手が入りません。エンジン降ろしした方が早いんじゃないの？ってくらい作業し難いです。
　
後方排気なので付けてしまうと見えないのが残念です。綺麗なレイアウトですね。
　
こちらのEP3はバッテリー交換でご来店。朝夕の冷え込みが厳しいこの季節。セルの回りに違和感を感じたら早めに交換しましょう。
　
こちらのフィットはオイル交換とアライメント調整。冬道でもアライメントの狂いに敏感なお客様が多いです。
　

中古車のフィットRSが入庫しました。これから準備して店頭に並ぶ予定です。
　
もちろん6MT仕様です。
　
各部点検中です。
　
テイン純正形状のショックでリフレッシュ済みです。
　

オートサロン開幕でいよいよ今シーズンもスタートしましたね！。出展車両を見ると今年のホンダはここ数年に比べて気合が入ってる気がします！。シビックやS660もマイナーチェンジモデルでホンダのスポーツカー需要も増えそうですね。私的に気になったのは6MT仕様のN-ONEカフェレーサーコンセプトでした。秋の新型でマニュアル搭載して欲しいですね！。そしてそろそろ準備をしたいのが今シーズンのスポーツ走行に向けたアイテム。レーシンググローブやシューズ、そしてスーツなどもそろそろ準備を始めましょう。季節商品なので需要の多いサイズやカッコイイカラーは4月頃からのシーズン初めには品切れになってしまうのは毎年の事。今から準備を始めても決して早い事はありません。一部のスーツやシューズはサイズ合わせ用に試着品が借りれる場合も有りますのでお気軽にお問合せください。
　
旧モデルは在庫が有る分は少しお得に購入できたりもします。早い方は早々にお得に購入されてます。
　
中古車のユーロRをやっとで販売に向けて着手。H19年式で走行は少し多めの169,900kmですがボディーのコンディションはいい方でしょう。絶版の無限フロントバンパーが魅力です。各部をチェックして交換が必要な所をメンテして店頭に並ぶ予定です。
　
こちらも生産終了の無限エアーBOX付きで魅力。
　
ブレーキの引きずりやハブガタなども問題ありませんでした。
　
ショックも無限製です。こちらフロントはナックルに少し錆が見られます。
　
リヤは特に問題なし。
　
下回りも大きな錆や凹みも見られません。マフラーも無限です。
　
リヤのアライメント調整カムに固着が見られましたので修理済みです。四輪独立サスですから四輪のアライメント調整も重要です。
　
リヤアンダースポイラーも無限製です。

今日はビルシュタインB16ダンパーの取り付け。こんな路面の悪い時だからこそ新しいダンパーを体感できる絶好のタイミングです。
　
今回はこちらの3シリーズに取り付けさせて頂きました。
　
純正のEDCをキャンセルするのでインナーフェンダーの脱着や配線処理がダンパー交換よりも面倒だったりして・・・。
　
路面の凹凸をいなしてる感は流石ビルシュタイン。乗り心地は良くなって接地感も増してオーナーさんにも大変ご満足頂けたようです。
　
アコードはオイル交換でご来店。いつもありがとうございます。
　

1月の休業日は7日、8日、15日、21日、22日、29日となっております

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年明けは一日早まり4日から出てましたが4日は余りにも静かだったのでPCを整理してたら10年くらい前のコレクションホール画像が出てきました。懐かしい名車がたくさん展示されててあっという間に時間が過ぎる空間だったのを覚えてます。たま～にこうして見返すのも楽しいものですよね。こうして見返してるとまた行って観たくなります。
　
初のVTECエンジン搭載のカッコインテグラ。それまでZCエンジンのインテグラに乗ってましたが試乗車のVTECフィーリングに一瞬でノックアウトされ私も当時買いました。
　
　
デルソル、トゥデイ、シティ、エアロデッキなど懐かしい。
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
このゴールドのスクーターはスペイシー。未来的デザインでとてもホンダ感が感じられますよね。
　
　
　
　
　
　
1992年の発売当時520万円と超高額でNSXと同年に発売されたので鮮明に覚えてます。形も価格もとってもホンダらしいですね。
　
　
このちっと顔っぽいカウルはRCBだったかな？
　
このRCBってNHKで放送してるロボットパルタに似てると思いませんか？どーでもいい事ですが・・・（笑
　
　
　
　
　
　
　

お正月をゆっくり休んで今日から仕事始めの方も多いと思います。長い休み明けの月曜はちょっと憂鬱なんて方もいらっしゃるのではないでしょうか。今週はオートサロンがありホンダ＆無限ブースでもS660や新型フィットなどがお披露目されるなどの明るい話題もありますので楽しみに頑張って行きましょう！。で今日はK20Aのメンテナンスに着手。ちょっと動かすのにクレーンは手間なので持ち上げたら腰に来ました・・・。B型と違ってやっぱり重いのね。
　
まずは補器類などの取り外しから。
　
ギャーッ！、オイル漏れが酷いです。
　
このままでは使えないです。かなり前からの漏れかな？。
　
こちらもオイルでギトギトです。先ずは洗浄から始めます。
　
こちらはモンキーのキャリパーO/Hを。
　
ブレーキマスターの劣化が酷くO/Hキットも無かったのでこちらは交換。バッチリ効くようになりました。
　

お正月も明けて早や3日、今年も残すところ362日となりました（笑）。運動不足になりがちなこの時期なので私は元旦からのウォーキングを。朝は連日クルマ通りも少なく、そして林道に入ると静寂が何とも心地よく新年のスタートには持って来いといった感じです。今年も井の中の蛙とならないよう、そして見分を深めつつ皆様と一緒に充実した楽しい一年にしたいと思いますのでどうぞよろしくお願いします！。
　
あさって5日から平常営業します。今年は除雪からのスタートじゃなく済みそうな感じ。このまま雪が降らないで欲しい・・・。
　

明けましておめでとうございます！。本年も変わらぬご愛顧のほどよろしくお願い申し上げます。
2020年元旦