EG6も最近では入庫が少なくなってしまいましたがまだまだリフレッシュしてお乗りになる方も健在です。今回はハブベアリングやドライブシャフト類のリフレッＹスをさせていただきました。
　
ハブベアリング交換するとクルマの転がりが明らかに軽やかになります。10万キロを目途に交換がおすすめです。
　
ドライブシャフトは併せて交換すると工賃が浮きます。
　
走行1万キロ台の極上FD2。触れるこちらが緊張します。
　
SPOONマフラー装着。
　
同時にエンジンオイル交換もさせていただきました。
　
　
MOTULスポーツ5W50は余り使用しないグレードですが、1L単位での取り寄せも可能です。輸入車など固めのオイル指定に対応します。
　
S2000は車検に併せて足回りのリフレッシュ。車高調を新調しアライメント調整をさせていただきました。
　
MONOスポーツを新調いただきました。秋田の冬道を10年ガンガン走ってますが思いのほか錆が少ないです。緑のケース部に錆は見られますが黒いネジ部はそれほど錆びてませんでした。流石、錆に強いテイン製！。
　
バイクシーズンも終盤になったらこんなに天気が良いなんて・・・。来週後半からは朝夕の気温が一桁台の予報ですね。バイク通勤も数日で最後かな。

　
たまにはこんなおクルマも入庫します。ルノーキャプチャーはNUTECオイル0W20で交換させていただきました。
　
こちらのDC2モエンジンオイル交換。いつもペトロナスオイルをご使用頂いております。
　
いよいよ秋のスポーツ走行イーズンインという事でEK9はオイル交換を済ませて準備。エンジンとミッションオイルを交換させていただきました。
　
エンジンオイルはモチュール300V、ミッションオイルは機械式LSDにも対応するロイヤルパ＾プルMAXGEARで交換させていただきました。
　
そしてMOTULといえば先週末はMotoGP Round16【MOTUL GRAND PRIX OF JAPAN】にMOTULオイル繋がりで行かせて頂きました。モテギのレーシングコースもMOTULレッドでモータースポーツムードがより一層高まってます。
　
冠スポンサー様ですがブースは小さめでした（笑
　
当店のお客様御用達の300Vシリーズには2輪用もラインナップがございます。
　
どこも～
　
かしこも～
　
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当店もMOTUL
　
無限MOTULシビックは何度見てもカッコイイ！。無限のゼッケン16はここから始まってます。MOTULオイル、ちょっとお値段は高いですがモータースポーツ直系の技術が愛車のエンジンをしっかり潤滑、密閉、冷却、清浄、防錆シテコンディションを保ってくれます。
　
ロソマンスホンダ、、、懐かしい。ここにもMOTULですね。
　
と言う事でMOTULオイルのお求めは是非当店でお願いいたします！。
あーーー、モータースポーツっていいですね～。世界最高峰の2輪レースを観た2週間後には世界最高峰の4輪レースが観れるなんて、、、僕って幸せ～（笑

9月24日（土）25日（日）は店舗休業となっております。

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　EK9のお客様、盗難車情報が北上してきてるのに不安を感じて対策をされる事に。
　
ステアリングボスをラフィックスに交換してキーロックシステムも準備。備えあればで、安心度アップですね。
　
　只今ラフィックスシリーズは納期が未定なのでオーダーは受付しておりませんのでご注意ください。
　
ランエボⅧの車高調を新調していただきました。
　
テインＭＯＮＯ SPORTをお選びいただき、今回テイン→テインなので下取りキャンペーンを上手にご利用でお得な買い替えとなりました。

　
こちらのS660は車高調取り付け後の仕上げのアライメント調整とアイラインガーニッシュを取り付けさせていただきました。適度なローダウンに加えリヤホイールがコンケーブしていてかっこいいです。このホイール装着の為にリヤのキャンバー調整式ピロアッパーを特注しました。
　
　
少しずつ増えてるGR86。こちらのおクルマにはドアロック時にミラーが格納されるオートミラーキットを取り付けさせていただきました。
　
DC5も先日車高調を取り付けしたので仕上げのアライメント調整をさせていただきました。
　
MOTUL300Vの中でも人気が高い0W30グレードをこちらのおクルマに入れさせていただきました。
　
N-WGNです。エンジン内部の清浄作用が高いのでスポーツカーなどのシビアコンディション車にに限らずお使いいただけます。
　
FD2はハブ回りのリフレッシュ。
　
前後のハブベアリングを交換させていただきました。クルマが軽やかに転がります。
　
こちらのFD2もリフレッシュ。フロントハブベアリングやロアアーム、エンジンミッションマウント、クラッチ類を交換させていただきました。
　
フロントハブベアリングやロアアーム、エンジンミッションマウント、クラッチ類を交換させていただきました。
　

　
FD2のテインMONO Rachingダンパーを装着させていただきました。
　
ヘルパースプリング付きで伸びストロークも十分。ゴツゴツ感もなくレーシングの名からは想像つかないしなやかダンパーで街乗りからスポーツ走行までカバーできます。

ピロアッパーの他に固定ボルト部分でもキャンバー調整が出来ます。

この偏心カラーが3タイプありネガポジ6段調整が可能です。

電装部品の取り付けで室内への通線作業はエアクリーナーBOXなどを取り外しての作業。

エンジンルームが狭いFD2は通線がなかなかの手間で時間を要します。
　
GR86にGROWデザインノマフラーを装着させていただきました。
　
フジツボ製で見た目も美しい仕上がり。車内への篭り音もなく気持ちいいドライブが楽しめます！。

　
S660にテインFLEX　Zを装着させていただきました。合わせてリジカラ、タワーバーなども装着。
　
リヤアッパマウントはキャンバー調整可能なピロタイプを特注で製作。フロント同様にキャンバー調整が可能となりました。スポーツセッティングやホイールマッチングにリヤキャンバー調整機能は欠かせません。左がキット標準、右がピロ仕様。
　
ブリッツ製を始め他メーカー同様にセットアップが可能になります。価格は左右で￥38,000です。
　
こちらはフロントストラット差込部。錆びつく箇所なので防錆グリースを塗布しておきます。
　
令和4年式ですがロアアーム取り付けボルトは既にこんな状態です。これは非常にヤバイです。確実に固着に繋がりロアアームブッシュ交換時に追加費用が発生するパターンです。リジカラ取り付けが正解でしたね。
　
腐食を落として防錆グリースを塗布して組みました。リヤサブフレームボルトも同様の状態でした。S660の注意点のひとつですね。

明日、9月11日(日）はイベント参加の為、店舗休業となります

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車検多めな9月、こちらのS2000も車検でお預かり致しました。自称ですが岩手県一、他人さまのS2000に乗った私がコンデシションチェックさせていただきます（笑
　
ディーラーさんからの外注アライメント調整。
　
86はエンジンオイル交換をさせていただきました。
　
モチュール300V、今年の春からの新粘度、0W30を選択くださる86ユーザーさんが増えてます。純正指定0W20または5W30なので2種を合わせた感じでベストなオイルです。
　
スイフトスポーツ、もっと好みの良いクルマにという事で2点ほどパーツを追加。
　
シフトカラーをゴムからアルミ製へ変更しよりダイレクト感のあるシフトフィールにしました。
　
S660やN-ONEでもお馴染みのパフォーマンスダンパー。こちらフロント。
　
こちらがリヤ側。今どきのデジカメでピンボケさせれる私ってヤバイ人？（笑

　
ローダウンからのアライメント調整のFD2。適度なローダウンスタイルが格好いいです。
　
こちらのユーロRは今年何度目でしょうか？またまた予防的メンテナンスでご入庫。24万キロですがとても良くメンテナンスされてます。
　
今回はゴキゴキ鳴り始めたクラッチマスターを交換させていただきました。ユーロRは不具合が多いのでクラッチマスター等在庫ございます。
　
こちらのFD2はサスペンションリフレッシュで車高調装着。仕上げのアライメント調整。
　
テインMONOスポーツを装着。単筒式ですが驚くほどしなやかです。リヤのテーパー状スプリングスペーサーがたわみを抑えて本当にしなやかにストロークします。
　
エアスティマもコンディションチェックを兼ねアライメント調整。
　
9月に入ればもうスタッドレスタイヤの組み付けも始まります。今月から値上げしちゃいました。
　
9月に入ればスタッドレスも入庫してきます。
　
9月に入ればバイクを納車する人も居ます。山ちゃんがあちらの人になりました。

　
EK9はスポーツ走行に向けてアライメント調整をさせていただきました。雨続きでシーズン前半は走れずじまい。9～10月の土日の天気に期待したいです。そしてついに新型シビックタイプRが発売ですね。500万円で買えるとは思えないスペックに驚きました。デザインも素敵でホンダの意気込みが感じられますよね。実車を見れるのが待ち遠しいです。しかしながらFFにしてハイスペック過ぎ購買意欲がちょっと・・・。手軽な使い切り感のある1500ccでタイプR、ガチサーキット仕様の2000ccはタイプRRとかで二本立てにして欲しい（笑
　
DC2を錆修理、雨漏れ修理、ライト磨きでお預かりしました。
　
スペアタイヤハウスへの雨漏れ。このモールエンドのシール割れで雨漏れします。シールの上塗りではなく古いシールを落として新しくシール、塗装で仕上げています。
　
トランク内も錆修理と塗装で仕上げ。
　
下廻りは錆び補修後にアンダーコートで仕上げ。
　
内装を組み付けて錆と雨漏れ修理完了です。
　
中古車BMW。納車前のアライメントチェックをしています。やっぱり後輪駆動にはFF車にはない自然なステアフィール、走る愉しさを感じます。このちょい古BMWも例外なく楽しいです。
　
平成18年式ですが錆や腐食が少ないです。輸入車は全般的に錆に強い傾向です。そしてこのコンパクトクラスの車両ですがリヤはキャンバートトーイン調整が可能です。走りの要はやっぱりリヤです。