ホンダトータルサポート:レフィル

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納車
納車させていただきました~。今日は天気も良く絶好のオープンカー納車日和でした。今回はビートからのお乗り換えなので正当進化?とでも言うのでしょうか。かなり快適にお乗りいただけると思います。で、ビートの中古車入庫となりました。ご興味のある方はご連絡お願いします。
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足回りのリフレッシュ
FD2は足回りのリフレッシュ。まずはフロントから着手。ロアアームとダンパー、スタビリンクなど純正品で交換させていただきました。そろそろFD2もリフレッシュが必要な年式になってきたようです。
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前側のコンプライアンスブッシュは打ち換え品があるのに後ろ側は無いのでアームごと交換します。
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ダンパー取り付けボルトにも錆が見られました。
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かなりハンドリングもしっかりした感じです。ブッシュの劣化はかなりハンドリングに影響してるのが解りますね。
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REWITECまたまた人気に
売れてますREWITEC。NSXはエンジンオイルをモチュール300Vで交換に併せ待望のREWITECコーティング、八戸からご来店のN-BOXもオイル交換前にREWITECコーテイング。NSXはMサイズ+Sサイズで¥20,000、N-BOXはSサイズ1本で¥6,000でエンジン内部のコーティングが可能です。エンジン音の静粛性が高まるのが感じ取れます。
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3000ccにはMとS。
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660ccにはS1本でOKです。
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秋田からご来店のフィットは車高調とリジカラ装着。
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その他のご来店もなかなかレアなホンダ車が。見かける機会が少なくなったモビリオ。車内広々で実用度が高いクルマですね。
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DC2もまた増えてきましたね。最近は。
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EK9とCL7の中古車入荷
中古車両入庫しました。H12年式のEK9とH18年式のCL7になります。これから小キズの加修や内外装クリーニング、消耗品の交換などの準備をして店頭に並ぶ予定です。EK9はタイプRXで走行97,000kmで車検はH31/3まで、CL7は走行139,000kmでH31/9まで車検があります。詳細と価格は準備が整い次第お知らせしますが予価はEK9が140万円台でCL7が70万円前後の予定です。
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そしてこちらのSは内装をリフレッシュ中。
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併せて電装品なども取り付け中です。配線が多く処理に時間がかかってますがダッシュパネルを外して通線してるのでスッキリ自然に仕上がる予定です。
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店内にあった無限RAもいよいよ納車が近くなってきました。納車準備も終盤です。
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レーシングGear→マックスGearへ
FD2はアライメント調整とミッションオイル交換でご来店いただきました。週末にサーキッと走行に行かれるとの事で併せて数値で調整させていただきました。2月にOSのスーパーロックLSDを装着してますのでその効果を体感頂けると思います。
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ミッションオイルは長らく好評いただいておりましたTOTALレーシングギア75W140が販売終了となってしまったので代わるオイルがこちらのロイヤルパープルマックスギア75W140です。なかなか聞きなれない銘柄ですがシナーレックという添加剤が金属表面の凹凸を平滑にする効果があるようです。走った感想はFFミッションでも至って滑らかなシフトフィーリングです。
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250kmのツーリング
今日は青空の下8台でバイクツーリングに行って来ました~。盛岡から普代村の北山崎を回って久慈から葛巻を経由し集合場所から解散までで250kmほど走行しました。みなさん6輪生活を愉しむお仲間です!。今回、遠くは青森からもご参加いただきました。いや~楽しかったです。今回参加出来なかった方は次回にでもご参加ください!。次回は7月21日(土)予定で釜石方面を予定してます。(天候などにより延期時は翌日22日です)
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出発地点から30kmほどの岩洞湖で早々に休憩。
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当店のツーリングは休憩多めでゆったりとしたツーリングです。
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北山崎展望台、見てくださいこの青い空と海、爽快です!
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いや~、海はいいですね~。心洗われます。
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何やらいい雰囲気のお二人♡(笑
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はいまた休憩。休憩多めで余裕のツーリングでした。
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楽しい時間はあっという間に過ぎ、無事に帰路に着きました。
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RSM入荷しました
明日はツーリングイベント開催の為店舗休業となります。
フィットはリジカラ取り付けとオイル交換でご来店。毎回モチュール300Vを入れさせていただいてます。
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こちらフロント。フロントは1時間ほどで取り付け完了
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リヤはGE型と共通です。リヤは30分ほどで取り付け完了。
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S660はオイル交換。
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R25は明日のツーリングに併せてマフラー交換。
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SP TADAOのフルエキで交換させていただきました。
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そしてやっとで新製品のレカロのRSMが入荷しましたので早々に展示。現在入荷まで1年待ちの人気シートです。こんな形状ですが保安基準適合品です!
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地道に削るしかありません
アライメント調整用カムプレートボルトの固着修理です。CL7系は固着によりリヤのトー調整が出来ない車両が増えてきました。ボルトとブッシュのカラーの錆びによる固着です。こうなってしまうとアームごと交換となります。
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トー調整用のカムプレートです。
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プレート裏のボルトからかなり錆がみえます。ボルトが全く回らない状態です。
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もちろん抜けないので地道に削って抜き取ります。
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新しいボルトに固着防止のグリースを塗布して組み付け完了です。これでアライメントもバッチリです。
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